The Road Brothers and The Lovely Sisters

Articles

Sortie St Pierre en Faucigny

Compte rendu de RICKY

J'ai reçu  il y a quelques temps une invitation pour l'inauguration d'un nouveau  « bouclard »

(un garage mécanique moto privé)

un pote de haute Savoie se met à son compte et ouvre son propre garage

aucune hésitation…j'y vais !

un p'tit mot sur le blog et les inscriptions affluent

les Brothers sont toujours prêt à faire de nouvelles connaissances et à rouler ensemble

rendez vous est donné au café le « Beaulieu » pour un départ a 10h30

sur la route je retrouve Bobby , Toff  et  Bwana à l'essence .on rejoint le groupe ensemble

un p'tit café et les participants affluent de toutes parts même des non inscrits (mais ça c'est une habitude à prendre et on s'y fait)

comptage des troupes(j'ai réservé le resto pour dix)  10 ;17 ;21 ;26 personnes au départ

donc je rappelle le resto pour augmenter la facture ,ils sont ravis !!!!

 waou ! un cortège de 22 motos à gérer !!!!!!!

départ à 10h50 de Grenoble  par l'autoroute jusqu'à Crolles avec Bobby comme road cap'tain

et Bwana en fermeture de cortège

petites routes sinueuses à travers les vignobles de Savoie  jusqu'à Chambéry ; Aix les bains  où l'on fait la rencontre d' un heureux possesseur de trike motorisé V twins flambant neuf

durant une pause cigarette (oui on a des vices) (oui même des boulons christian !)

Ensuite on rejoint Annecy via RN où le resto nous attend

Arrivé au tex-mex 201 a 12h30, pile poil comme convenu (j'suis bon)

Apéro (encore un vice)  repas très long (oui mais 26 d'un coup !!!)

Connaissance avec la passagère a Dédé  qui ne connaissait  pas le monde des bikers

(regrette elle aujourd'hui d'être venue ??????????)

Visite et achat chez spirit of eagle (22 mecs !…. pire que des gonzesses)

Départ vers 15h pour rejoindre St Pierre en Faucigny où nous attendent nos hôtes

Traversé d'Annecy houleuse (bein oui ! les rues ont changé depuis la dernière fois)

Col d'Evires ;la Roche sur Foron et nous voilà au but

AÏE !!!! il manque 2 motos….tac tac les portables se mettent en marche et en un rien de temps

les retardataires sont dans les rangs (hummmmmmm !)

arrivée remarquée de la troupe au FREDDO MOTORCYCLE

parkage des motos et épluchage des motards (le soleil est là) plus besoin des blousons.

Déjà trois gros bras tombent sur Yves qui ne porte pas les bonnes « COULEURS » pour ce petit coin de France niché au pied du mont blanc ; « RESPECT » et l'affaire est oubliée.

Visite des lieus ; superbe espace extérieur ;une usine de décolletage a l'étage (utile)

et un espace mécanique super équipé (ancien matos de « ROUTE 74 » m'a t'on dit)

la carte de visite dit « entretien ; depannage7j/7j ;réparation ;dépôt vente ;transformation »

mais mon fredo a déjà roulé sa bosse dans le milieu puisqu'il a fait l'assistance mécanique sur plusieurs  rallyes  harley dont le CORSIC HARLEY organisé par PEOPLE de St Ismier

une mousse au bar puis deux , retrouvaille pour ma part avec de vielles connaissances

(et oui c'était mon quartier avant) et les premiers « on y va » retentissent.

aller une dernière pour la route avec Bwana et on se remet en route

le retour se fera par la highway ;ou nous ferons une pause(pose photos commémoratives) ; jusqu'à Chambery puis les RD jusqu'à Domène ou nous finissons la soirée chez Thierry avec les Sisters et Brothers qui n'ont pas fait la route avec nous

(je laisse la plume a qui veut  pour la soirée)

 

merci a tous pour cette belle journée  

 

RIDE AND FUN BROTHERS
Posté le 08/04/2008 | 22 consultations | 0 commentaires | Voir et commenter l'article
Cet article est privé, il n'est donc visible que par les personnes ayant reçu le mot de passe de la part du gérant du blog.
Si vous connaissez le mot de passe, entrez le ci-dessous :

Mot de passe :

chanson des Brothers

CENT SOUS

 

Moi j’ai donné cent sous

Pour ach’ter une moto

Et avec ces cent sous

J’me suis fait des « potos »

 

Chemin faisant

J’suis entré au chapter

C’était pas très bandant

Je suis dev’nu brothers

 

Garde tes cent sous

T’en as bien mieux à faire

Viens avec nous

On va boire un’ p’tite bière

 

Chemin rentrant

J’ai rencontré des frères

Qui en roulant

Etaient tous des « teufers »

 

Fils de salaud

Tu as trahi l’chapter

Salaud toi-même

Moi j’promène les sisters


Posté le 28/02/2008 | 22 consultations | 0 commentaires | Voir et commenter l'article

Chanson

Posté le 11/01/2008 | 17 consultations | 0 commentaires | Voir et commenter l'article

Un peu de culture bikeuse

 Né à la fin des années 40, début des années 1950, le mouvement "BIKER" regroupait à l'origine quelques "rebels" ayant choisi la moto comme moyen de transport pour exprimer leur indépendance et leur volonté de sortir du rang. Cette image de Bad Boys qu'ils traînaient derrière eux n'était pas usurpée car il s'agissait le plus souvent de véritables bandes aimant entre autres, l'alcool et les bagarres.

L' Amérique très éprise d'ordre, d'apparence et bien pensante prend peur.

La naissance de cette image sulfureuse se situe très exactement le 04 juillet 1947, dans la petite ville Californienne de Hollister. C'est là qu'au lendemain d'une soirée très arrosée et "animée", relayé par une presse à sensation (c'était déjà vrai à cette époque !...), le mythe des 1% de marginaux en opposition aux 99% de gentils motards, est devenu une réalité qui a alimenté bien des fantasmes et participé à la légende de Harley-Davidson.

Pourtant initialement c'étaient plutôt des marques Anglaises et plus précisément les Triumph, qui étaient les montures préférées de ces hordes sauvages. Mais très vite, elles ont été remplacées par les V-Twin de Milwaukee, beaucoup plus virils aux yeux de ces "hardcore bikers".

Rebelles oui, mais patriotes avant tout !....

Dans certains domaines, l'Amérique n'a jamais été à une contradiction près ! Toujours est-il que durant plusieurs décennies, la représentation bruyante des bandes de motards harnachés de cuir et chevauchant des Harley-Davidson s'est imprimée dans la pensée collective, au point de devenir indissociable de la marque.

Il aura fallu beaucoup de temps et une volonté nettement affichée par les nouveaux dirigeants de la compagnie pour faire évoluer cette image devenue pesante et réductrice, sans toutefois tomber dans le travers du monde BMW et son côté "cul serré" bon chic / bon genre.

Les Bikers forment une véritable famille, unis par la même passion de la Liberté, de l'Amérique et du V-Twin Harley-Davidson. C'est d'ailleurs la définition reconnue et admise par tous du Biker : Une Harley entre les jambes avec la passion de l'Amérique (les grands espaces, la musique Country ou Rock&Roll, les paysages, les pionniers, les cow-boys et les indiens enfin tout cela, même si ce sont des clichés, mais pas leur politique of course) et la Liberté dans la tête. Leur image a évolué à travers les générations même si le bon vieux mythe du motard rebelle plane toujours. La réalité actuelle ne correspond plus à celle d'une horde sauvage comme dans les années 1950. Toutes les revues traitant de la Biker's Life, dans le monde entier, montrent exclusivement des Harley-Davidson et des Bikers moins caricaturaux que ceux du milieu 20° siècle.

Le Biker des temps modernes n'est plus un marginal en rupture avec la société, même s'il a toujours cette farouche volonté d'indépendance. Derrière les barbes, les tatouages et les blousons créant des allures parfois inquiétantes, on trouve le plus souvent des gens très tranquilles et sans histoire. Ils sont fonctionnaires, cadres, agriculteurs, commerçants, ouvriers etc... et ils forment le plus gros de la troupe. A leurs côtés on trouve les "Rich Urban Bikers" qui sont banquiers, avocats, entrepreneurs que l'on trouvent dans le HOG et une poignée de "Rich and Famous Bikers" qui sont musiciens de renom, pilotes de F1, acteurs de cinéma, chanteurs etc... un mélange hétéroclite réuni sous l'insigne de "Iron Eagle". Mais tous ont en commun l'amour des grands espaces et bien sûr du V-Twin Harley-Davidson qui fédère l'ensemble. C'est la retranscription au temps moderne, d'un rêve de gosse né à l'époque des cow-boys et des Indiens. Un rêve si puissant, qu'il se transmet de génération en génération à tel point que l'on vient de fêter les 100 ans de Harley-Davidson, et que ce n'est pas prêt de s'arrêter.

Pour beaucoup, rouler Harley-Davidson c'est la meilleure façon d'afficher clairement ses choix et ses idées tout en cultivant sa différence en refusant de se laisser "formater" par la société. Pourtant si l'on y regarde de plus près, on s'aperçoit que certains éléments servent de base pour entrer dans le monde fermé des Bikers : Une Harley-Davidson naturellement, une barbe ou une moustache tombante, des tatouages (presque tous à la gloire des USA et à H-D) et un respect sans condition de la bannière étoilée. Les badges qui ornent les blousons des bikers sont autant de signes de reconnaissance et d'appartenance, comme les couleurs des clubs affichées dans le dos des blousons en cuir.
On a vu éclore depuis une décennie, des soi-disant Bikers sur des motos japonaises, mauvaises copies des Harley. Doit-on les appeler Bikers ? La question a été posée à de très nombreuses reprises, les réponses ne sont pas satisfaisantes, quoi qu'il en soit, au regard de la simple définition officielle du BIKER, il manquera toujours au moins quelque chose à ces pilotes de motos exotiques : tout simplement une Harley-Davidson. Aux USA quelqu'un qui roule avec un custom japonais se voit affublé du surnom de "RiceBurner (brûleur de riz) et non pas Biker. De plus en plus, les gens qui s'étaient fourvoyés comprennent que l'original est obligatoirement mieux qu'une "cheap copy" et ils arrivent à la Harley-Davidson, à tel point que les customs Japonais sont pratiquement invendables, en neuf ou en occasion, à l'heure actuelle (il suffit de prendre tous les chiffres de vente par catégories des divers motocistes japs), juste retour des choses.

C'est toujours une surprise lorsque l'on voit un pilote de japonaise qui affiche dans son dos le patch "Free Biker" signifiant : "Nous nous sommes affranchis de la tutelle Harley sur le monde Biker". C'est son droit au gars, mais comme il doit avoir "honte et être gêné" quelque part, voire même se sentir pour le moins isolé, sur son gilet il a collé un Patch Harley-Davidson "pour faire croire que...". De même tous les signes distinctifs de la marque de sa moto ont été gommés, cachés par des autocollants, par une peinture etc... Ne vous laissez donc pas abuser par ces Ersatz.

Eh ! mon gars, si tu as honte de ta machine, et si tu as intégré que le terme Biker ne cible, de fait, que le monde Harley-Davidson, passes à une Harley, l'excuse du pognon ne tient pas car le prix d'une japonaise équivaut à celui d'un Sportster voire même d'un Dyna. Mais de grâce, si tu es fier de ta japonaise (tous les goûts sont dans la nature), retires tes patchs Harley-Davidson, fais toi faire un tatouage à la gloire du constructeur Jap, roules en rêvant au Fujihama en te posant la question de savoir pourquoi ces fichus de japonais ont fait passer H-D en tête des ventes des gros cubes (+ de 400 cm3) sur leur île et surtout laisses les signes distinctifs de la marque de ta moto. Il y a quelques années en arrière, on retirait de gré ou de force, tout ce qui pouvait prêter à confusion.....

Arrêtons de nous disperser, revenons en au vrai, au monde Harley-Davidson et à sa Biker's Life, dans lequel on distingue principalement trois grandes familles qui se côtoient sans jamais se mélanger : Les Motos Clubs 1%, les Harley-Davidson Clubs et le HOG. La Harley-Davidson ayant ce côté festif et familial, il existe très peu de Alone Bikers.

Club de Bikers 1% (Outlaw Motorcycle Club)

La notion d'"outlaw motorcycle club" a pour origine l'existence de clubs de bikers qui ne se conformaient pas aux standards de l'AMA (American Motorcycle Association). Ce terme d'outlaw motorcycle club fut utilisé par un journaliste en vue d'exagérer des troubles qui s'étaient produits à Hollister. Ces événements avaient eu une couverture médiatique nationale aux États-Unis. En réponse, le président de l'AMA avait déclaré que seuls 1% des bikers étaient des fauteurs de troubles. D'où l'origine du terme du groupe des 1%, dont certains bikers aujourd'hui revendiquent leur appartenance et l'affichent en portant le losange avec l'inscription 1%.



Plus tard, quatre clubs principaux de bikers émergeaient. C'étaient les Hells-Angels, les Pagans, les Bandidos, et les Outlaws. Les membres de ces clubs sont soumis à des règles très astreignantes. Ils vivent en marge de la société.

Ils arborent des écussons et des patchs aux couleurs de leurs clubs respectifs, full patch pour le membre à part entière, sinon seule une partie des patchs pour les Prospects. Les couleurs des Hells-Angels sont rouge et blanc, tandis que les couleurs des Bandidos sont rouge et jaune. Les deux Motos-Clubs 1% principaux actuels, les Hells-Angels et les Bandidos ont des chapitres dans de très nombreux pays dont la France. Leur histoire a été quelque peu mouvementée.




Les Harley Davidson Clubs

De très nombreux possesseurs de Harley, ne se reconnaissant pas dans la logique des Moto-Clubs H-D 1% (voir ci-dessus), se retournent donc vers les associations H-D ou les Harley-Davidson Clubs qui sont beaucoup plus ouverts et surtout bien moins extrêmes.

Beaucoup d'asso. s'étaient ouvertes à tous les customs, mais il avait fallu se rendre à l'évidence, il n'était pas facile de faire cohabiter des Bikers H-D et et des pilotes de japys. Certaines associations fonctionnent encore comme cela.




Mais la majorité se sont refermées pour redevenir des associations H-D, donc réservées uniquement aux possesseurs de HD et de machines US (Titan, Buell etc...)

Il existe de nombreuses Associations H-D de par le monde, et bien sûr en France.

Les membres portent dans le dos de leurs gilets, les Couleurs des Associations. il n'y a aucune obligation, pour une association Harley - Davidson, de faire partie de la Fédération H-D-C de France.

De nombreux meetings sont organisés par les Clubs Harley Davidson. Certains de ces rassemblements sont sur invitation avec H-D only, afin d'être certain de réunir en un même lieu des gens partageant la même philosophie. D'autres sont dit ouverts, par exemple les rassemblements des Brescoudos-Hdc ou des Blue Beach Bikers-Hdc et d'autres, je ne peux les citer tous.

"Des décennies avant la création du HOG, bien des années avant l'apparition de M.C structurés, les H-D-C Français ont été longtemps les seuls à porter haut et fort les couleurs de la marque. Alternant périodes fastes et époques de déclin, l'histoire de ces groupes indépendants perdure à travers le Harley-Davidson Club de France". (Freeway N° 163 de 2005).

Depuis une vingtaine d'années il a été mis en place un système de Fédération des Clubs Harley. Il existe une Fédération Française depuis 1992 qui elle même fait partie de la Fédération Européenne. Les associations postulantes doivent être cooptées pour en faire partie après une période probatoire habituellement fixée à un an et être acceptées à l'unanimité. Les Clubs membres de cette Fédération gardent leur indépendance totale, mais à travers cette fédération, des liens beaucoup plus forts se créent et se tissent lors de deux réunions annuelles au cours desquelles chaque club membre est tenu d'envoyer au moins un représentant, et au cours de sorties communes, bien souvent en "rally" privés. Une revue trimestrielle " La Transmission Primaire" permet à chaque membre d'être tenu informé des derniers évènements et des manifestations à venir.

Chaque Harley Davidson Club garde ses couleurs spécifiques. La philosophie générale des HDC est de réunir dans une grande famille des Bikers partageant la même passion du Twin Américain, de la culture Américaine, de faire la fête, de se retrouver et de rouler entre amis, de rencontrer les potes des clubs amis, et de se prendre la tête le moins possible.


Le Harley Owners Group (H.O.G)



Derrière les initiales du H.O.G qui signifie "Harley Owners Group" c'est à dire possesseurs de Harley Davidson, on trouve le plus important club de marque au monde. Actuellement, le HOG aurait 1 million de membres, répartis dans tout le monde. Le HOG a été fondé en 1983 pour stimuler les ventes et resserrer les liens avec la clientèle. Cette association dépend directement de la Maison mère à Milwaukee qui regroupe des Chapters (clubs locaux attachés obligatoirement à une concession). Le HOG s'est développé d'abord aux USA puis hors des frontières à partir de 1991 avec la création du HOG Europe.

Chaque concession, peut ou doit avoir un Chapter qui lui est rattaché.

Pour les nouveaux dans le monde Harley, à l'issue de l'achat de leur première machine l'adhésion au HOG étant offerte, ils adhèrent à un Chapter cela leur permet un premier contact avec le monde Harley. Mais bien souvent ils ne renouvellent pas leur adhésion qui devient payante au bout d'un an. En effet, les liens entre le Chapter et le concessionnaire, de par les statuts du HOG, sont beaucoup trop imbriqués, le Chapter est beaucoup trop dépendant de son concessionnaire, de là à voir dans le HOG une pompe à fric à destination de la marque, certains ont franchi le pas en l'affirmant, peut-être sont-ils excessifs. De nombreux Chapters démissionnent en bloc, pour créer des "Free Chapters". Ils se libèrent donc de l'emprise du concessionnaire, mais restent dans le giron du HOG.

Quoi qu'il en soit, les Chapters du H.O.G ont la réputation, à tort ou à raison, d'être composés majoritairement par des gens "Bon Chic - Bon Genre - Friqués appelés les Rich Urban Bikers" ce qui se ressentirait dans la flotte des motos des members, dans la tenue vestimentaire toujours au top avec les derniers clothes H-D, dans le montant des cotisations, dans les manifestations organisées par les HOG nationaux dont les prix d'entrées seraient exorbitants et sembleraient ne pas être en rapport avec les prestations fournies. Les Hog-Members sont chargés de présenter à la population non motarde, une image Soft et Classieuse de la marque. Pour ce faire, les membres du HOG ont une règle de conduite qui leur est imposée avec le respect strict du code de la route, pas de délire, une tenue et une conduite irréprochables exigées, le respect des règles lors des déplacements avec Road-Captains, Safe Officer, voire même gilets fluos etc....

Cette association H-O-G accepte le tout venant (il n'y a pas de période d'observation), il suffit d'être possesseur d'une H-D et de payer sa cotisation pour en faire partie, les postulants ne sont pas filtrés.




Ce qui a été développé dans cette page ce sont les trois grandes familles du monde Harley Davidson. Comme partout il existe des sous-groupes qu'il serait trop long et fastidieux de développer d'autant plus qu'ils sont limités en nombre et en représentativité. Il ne s'agit pas pour nous ne nous étendre la dessus, ni de rentrer dans une quelconque polémique stérile.

Cette page s'adresse principalement aux néophytes du monde Harley, les autres vous connaissez, vous avez votre propre opinion. Il n'y a aucun parti pris, ni dévalorisation (ou valorisation) de l'un ou l'autre groupe, ce compte rendu a essayé d'être le plus objectif possible, tout en éclairant le lecteur perdu dans les méandres des sigles MC, HDC, HOG, 1%, Free etc....... Chaque groupe vit la Biker's Life à sa façon, il y a ceux qui la vivent 24h/24h de manière Rock and Roll, d'autres de manière plus Soft, et les autres le Week-End.

Certains possesseurs de HD préfèrent rester avec leurs anciens potes pour rouler, même si ces derniers n'ont pas de Harley, cela peut se comprendre. Pourtant d'instinct le possesseur de Harley cherche à se rapprocher de personnes ayant la même passion que lui, et partageant la même philosophie de vie, c'est ce que l'on appelle la BIKER'S LIFE, mais de là à dire que tous les possesseurs de Harley font partie d'un club serait une erreur, car certains, de par leur caractère, ne peuvent et ne veulent s'intégrer à un groupe, ils préfèrent être "Lone". Toutefois, rares sont les "Lone" qui roulent seuls, ils se rapprochent toujours d'un groupe pour rouler et ils n'hésitent pas à aller dans des meetings organisés par des clubs H-D, ils ne sont pas à une contradiction près, c'est peut-être çà l'esprit franchouillard.

Posté le 28/11/2007 | 16 consultations | 0 commentaires | Voir et commenter l'article

Rechercher dans les articles

Vous recherchez ? :

Design by Kulko et krek : kits graphiques